1. 一般地铁车辆组成？

   答： 一般地铁车辆由以下七部分组成：车体、动力转向架和非动力转向架、牵引缓冲连接装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统。

2. 车辆怎样选型？

答：城市轨道交通车辆是体现地铁系统服务水平的最终载体，是其他各系统配套设计的基础，车辆选型工作在城市轨道交通建设前期工作中很重要。车辆选型的重要原则如下：

（1）满足轨道交通运输需求。

（2）遵循“安全可靠、量力而行、经济实用”的原则，国产化率要确保不低于70%。

（3）具有一定的先进性和合理的舒适性等要求。

（4）确定合理的编组与动拖比例，提出合理可靠的故障运营条件。

（5）充分考虑国内车辆厂商的条件和优势。

（6）车辆设计寿命30年。

（7）符合当地城市的气象、温湿度要求。

在车辆选型过程中，既要考虑城市轨道交通建设统一制式和“资源共享、节省投资、方便运营”的指导思想，以避免多种轨道交通列车、轨道交通制式并存现象，又要结合各条线的具体工程情况，因地制宜，合理选择车型。

3. 车辆段及停车场的设备配置有哪些？

答：出入段（场）线、停车线、试车线、交接线或联络线、洗车库、维修线、办公及生活设施。

4. 车辆段如何选址？

答：在一般情况下，每条轨道交通线路需设车辆段一处。当线路较长时，可考虑增设一处停车场，车辆段的位置选择从运营效率角度看应选在线路中段较佳。但是，由于城市快速的发展和扩张，在城市中部一般都很难找到适合修建车辆段的场地，此时，车辆段可设在线路端部，为了便于收发车以及上下行首尾班列车时刻基本相同，可以考虑在线路的另一端设置停车场。车辆段的用地规模可以按远期配车数中每辆车占地约 l000～1300m²进行控制。

5. 如何选择车辆制式？

答：轨道交通模式的选择，基本上决定于系统运量和线路敷设方式，而系统运量是确定系统基本模式的条件之一，是确定系统各条线路建设规模的依据。单向高峰小时断面流量大于5万人次的线路，为高运量的线路；单向高峰小时断面流量在3～5万人次的线路，为大运量的线路；单向高峰小时断面流量小于3万人次的线路，为中运量的线路。

6. 我国地铁车辆有哪三类车型，其受电情况如何？

答：地铁车辆限于A、B1、B2三类车型：A型车宽3m、接触网受电；B1型车宽2.8m、接触轨受电；B2型车2.8m、接触网受电。

7. 城市轨道车辆由哪几部分组成？（同33题）

 答：城市轨道车辆由以下七部分组成：车体、转向架、牵引反冲连接装置、制动系统、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统。

8. 车辆检修设施分类有哪几类，它们的功能有哪些？

答：车辆检修设施分类有以下三类：

（1）车辆段与综合基地

a. 车辆段与综合基地包括车辆段、综合维修中心、材料总库三部分，也可增设职工教育培训中心。车辆段与综合基地功能如下：

b. 承担路网中一条或多条线路车辆大架修；

c. 承担本线车辆的定临修、月检、列检等任务及车辆停放；

d. 车辆运营管理；

e. 承担本线通风机、水泵、自动售检票机、屏蔽门、自动扶梯、电梯、各种电机、空调、供电设备等机电设备的定期修理和维护保养；

f. 承担本线通信系统、信号系统、BAS系统、FAS系统、导向标志系统、管理用计算机等电子、电气设备的检修和维护；

g. 承担本线车站建筑、区间隧道、区间桥梁、线路轨道等土建工程的维护保养；

h. 承担各种机电设备、备品备件、材料的运输、保管和发放；

i. 设置职工培训中心时，承担全网职工培训工作；

（2）车辆段

j. 承担本线车辆的定临修、月检；

k. 承担本线部分车辆列检和停放；

l. 承担本线车辆运营管理；

m. 必要时设置综合维修工区，承担一定数量的系统设施设备维修任务。

（3）停车场

n. 承担本线部分配属列车列检和停放；

o. 必要时设置综合维修工区，承担一定数量的系统设施设备维修任务。

9. 车辆检修作业内容指哪些？

答：车辆检修作业有：

（1）列检作业

对车辆受电器、转向架、空气制动装置、空调设备、电气装置、控制装置、车钩缓冲装置、车门、车灯、蓄电池等主要部件进行外观检查和保养，及时处理影响行车安全的故障。

（2）月检作业

对车辆受电器、转向架、电机、空气制动装置、空调设备、电气装置、控制装置、车钩缓冲装置、车门、车灯、蓄电池等主要部件的技术状态和功能进行检查、保养和必要的试验。更换易损易耗件。对影响行车安全的故障进行全面修理。

（3）临修作业

对车辆的临时故障进行检修，必要时更换须检修的转向架及其他大型部件。

（4）定修作业

对车辆受电器、转向架、电机、空气制动装置、空调设备、电气装置、控制装置、车钩缓冲装置、车门、车灯、蓄电池等主要部件的技术状态和功能进行检查、修理和必要的试验。更换易损易耗件。对影响行车安全的故障进行全面修理。必要时架车处理。修竣后列车需进行静、动态试验。

（5）架修作业

转向架进行全面解体，修理、更换到限或磨耗零部件。车内设备及车体可根据使用状况和破损程度，进行更换、补充、挖补修理及油漆等。主牵引电机及各种辅助电机拆下后，进行测试、零部件清洗、更换易耗件。各种电子电器单元及设备，原则上进行测试，更换损坏的插件和元件，如无必要，则不做大的拆装。空调设备进行清洗、补液、测试。蓄电池组换下后，进行内外部清洗、测试、恢复原有功能。空气制动机及制动空压机组分解后，进行零部件清洗、修理、测试。修竣后列车需进行静、动态试验。

（6）大修作业

车辆全面解体，转向架进行修理、更换到限或磨耗零部件。车内设备全面更换，车体可根据使用状况和破损程度，进行更换、挖补修理及油漆等。主牵引电机及各种辅助电机拆下后，进行测试、零部件清洗、更换易耗件。空气制动机及制动空压机组分解后，进行零部件清洗、修理、测试。各种电子电器单元及设备、空调机组、蓄电池组等原则上进行全面更换。修竣后列车需进行静、动态试验。

10. 车辆检修周期怎么设定？

车辆检修周期及检修停时