车站与专用线统一技术作业过程（unitiedtechnologicalprocessofrailwaystationandindustrialrailway）铁路联轨站与企业专用线作业组织的一种制度，是路企协作的一项重要内容。它把车列和车辆在联轨站和企业专用线的到发、取送、装卸等技术作业联成一个统一的整体，以保证铁路与工业企业的工作能有统一的节奏，并保证铁路和企业专用线的运输技术设备能够得到最有效的利用。

　　大型的工矿企业（如大型钢厂、冶炼厂、矿山、港口等），由于其货运量大，通常都要修建与铁路干线车站接轨的专用铁路或专用线，并设有专门的运输系统，拥有自己的车站、机车、车辆及其他运输设备。因此，铁路与企业间工作的互相支持、相互协作是非常重要的。在中国路企协作的形式是通过建立日常联合办公制度，共同研究和解决当前运输工作中将产生和已存在的各种问题，共同编制和组织实现运输日常计划。并通过编制与贯彻执行铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程，使铁路车站与企业专用线的作业步调一致，连成一体。

　　统一技术作业过程的内容主要包括（除联轨站作业组织方法外）：（1）车辆的交接作业办法。如交接组织方法和要求，车辆技术状态交接的范围、内容和负责人员，交接时间标准以及交接车辆的取送方法等。（2）专用线的调车工作组织方法。（3）铁路车辆在专用线内进行装卸作业的组织方法。（4）规定各项工作指标。（5）编制和执行统一的日班工作计划的方法。（6）保证设备安全、行车安全、人身安全的措施。

　　为了保证联轨站与专用线协调有节奏地工作，在日常工作中还使用了车站与专用线同意作业计划图。这种作业图具有直观明晰性，它又是进行计划编制、调度指挥的工作。由于它能将实际作业情况记录下来，因此，又是进行工作分析的原始资料。

　　为了合理组织车辆作业，使之与列车运行图规定的到发时间协调一致，保证运输作业过程与企业生产过程的紧密衔接，统一技术作业过程的编制在原则上，应遵守三个基本协调条件：（1）供直达列车装车用的车列或车组的平均到达时间隔时间应等于在仓库内集结该车列或车组装车所需货物数量的时间，如不遵守这一条件，或是车已到货未齐，从而产生大量非声场停留时间；或是仓已满未到，从而影响企业的正常生产秩序。（2）当产品不间断地送到装车地点时，直到列车或车组的装车延续时间，应不大于其所需产品数量的集结时间，如不遵守这一条件，说明装卸设备呢能力与企业的生产能力已不相适应。（3）直达车列或车组在联轨站到达和出发之间的间隔时间不小于该车列或车组在联轨站和专用上所进行的作业时间之总和。